BD-1@NET｜BD-1・DAHONなどのミニベロカスタム

所有している20インチ化したBD-1、ポケットロケットプロ、DAHON Boardwalkや過去に所有していたPanasonic LightWing、KUWAHARA Gaap Wind、ドッペルギャンガー111Roadflyなど折りたたみ自転車、ミニベロのカスタムネタなどを備忘録的にメモしています。

折りたたみ自転車、ミニベロのカスタムネタなどを備忘録的にメモしています。最近はfnhonフレームで2016 DAHON Presto SLモドキを作成中です。

【2022年更新版】DAHON Speed（ダホン スピード）の歴史（変遷）を調べてみました

所有している20インチ化したBD-1、ポケットロケットプロ、DAHON Boardwalkや過去に所有していたPanasonic LightWing、KUWAHARA Gaap Wind、ドッペルギャンガー111Roadflyなど折りたたみ自転車、ミニベロのカスタムネタなどを備忘録的にメモしています。

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今回は、クロモリフレームのSPEED （スピード）の変遷を調べて見たいと思います。といっても前回と同じく、ネットでそれらしい画像を探して貼り付けただけですけどね。画像見て勝手にコメントしてみます。

2003年モデル

所有している20インチ化したBD-1、ポケットロケットプロ、DAHON Boardwalkや過去に所有していたPanasonic LightWing、KUWAHARA Gaap Wind、ドッペルギャンガー111Roadflyなど折りたたみ自転車、ミニベロのカスタムネタなどを備忘録的にメモしています。

・￥52000（安い！） ・11.9kg ・52T×11-30T（8S） ・フレームクロモリ ・フォークもクロモリ

正爪エンドなんで、こんなシングルスピード化も カンタンに出来てしまいます。 画像を見るとフレームにディレーラーハンガーも付いていますね。

さらに当時はSPEEDの上級モデルSPEED PRO（スピードプロ）なんていう モデルも存在してました。

速さを徹底的に重視したDAHON SPEED PROが更に走る事を追求し、ロードレーサーなどのホイールで有名なROLFのホイールを装備し、2003年モデルでも発売になりました。もちろん変速はBD-3にも装備されているSRAMの内装３段変速&外装8段変速ですから、ロードレーサー並に走る事ができますし、タイヤも7kgも入れられるプリモコメットの高圧タイヤを装着しております。可変式のハンドルステムは立てれば街乗りポジション、写真のように前に傾ければ本格スポーツバイクと同じような前傾ポジションにする事ができます。シートピラーにかカーボン製を使うといったこだわりようで、昨年も一昨年も人気があったモデルです。ただし、あまりにも走る事を追求し過ぎて、ホイールの強度などは全く考えていない自転車ですから、歩道と車道の繋ぎ目の段差は禁止、悪路はもっての外です。体重の重たい方も止めておいたほうがいいですね。ホイールに振れが出た時にはほぼ調整不可能で車輪を買い換えになりますから、実用ではなく、遊びで買える方限定です。そのような気軽に買える自転車ではないからこそこの自転車を持つ事に価値もあり、リスクを伴う分究極のフォールディングスポーツバイクを楽しめます。『1回しか乗ってないのにホイールの振れが出て車輪交換ですって、保証はどうなってんの?』と思ってしまうお客様なのか？、『走りを追求してる外車はまあ、こんなもんだよな。』とご理解頂けるお客様かが判断できませんので、お求めは店頭でお願い致します。

・￥99800！！ ・11.8kg ・46T×内装3段×外装8段（24S！） ・Rolfのスッカスカホイール！ ・カーボンシートポスト！ ・フレーム：クロモリ ・フォーク：アルミ

2004年モデル

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スペック詳細が不明なので画像からの推測になりますが、 私の所有する2004年モデルのボードウォークと同じような変更内容に なっていると推測されます。

・折りたたみレバー形状がかわっている ・TOPチューブからBBへのパイプがストレート→湾曲タイプに ・シートクランプが一体式→別体式に ・エンドがはっきり見えませんがもしかしたら正爪エンド→ストドロ に変更されているかもしれません。 ・11.6kg

2005年モデル

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2004からの変更点 ・ヘッドがノーマル→インテグラル化 ・フォークはストレート ・タイヤが太くなった ・カラーバリエーションが少なくなった ・若干値上がりした（￥59850）

2006年モデル

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2007モデル

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2008モデル

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2008年モデルは、RDが”NEOS”に変わったみたいですね。 写真を見る限り、SPEEDの2005年から2007年モデルまでは RDは通常タイプが付いているように見えます。

NEOSになっても、通常のRDが付けられるように ディレーラーハンガーもフレーム側に付いていて この辺りは良心的な設計ですね。

2009モデル

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タイヤ：20×2.0、重量：12.5kg, メーカー希望小売価格：¥82,950（税込）

2009年モデルは20×2.0のタイヤを履き、「Speedの名前を冠するならば20×1.5だけれど、フレームに負けないタイヤの存在感を与えるためのデザイン優先」と理解していました。

このころは、タイヤが20×2.0なんていう極太タイヤが装着されているようです。 ”SPEEDなんだから、もっと細い高圧タイヤじゃなきゃおかしいだろう”という声が あったかどうかわかりませんが、この後、装着タイヤが細くなってます。

2010モデル

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タイヤ：20×1.5、重量：12.0kg, メーカー希望小売価格：¥69,300（税込）

2010年モデルはメーカー希望小売価格が1万円以上引き下げられ、タイヤも20×2.0から走りに対応した20×1.5、そしてタイヤの細幅化を反映して重量も軽くなりました。外観からはタイヤを除いて変化はないようです。価格は現在の為替事情を反映したものかもしれませんが、景気低迷の中で販売戦略の転換が図られたように思われます。

円高だった頃でしょうか？ 価格が1万円以上も値下がって6万円台とは お買い得でしたね。

2011モデル

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・フレーム：クロモリ ・フォーク：アルミ ・53T×11-32T（8S） ・タイヤ：20×1.6 ・11.6kg ・￥69300

2012モデル

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・フレーム：クロモリ ・フォーク：アルミ ・53T×11-32T（8S） ・タイヤ：20×1.6 ・12.3kg ・￥72450

価格が若干上がって、重量も11.6kgから12.3kgと重くなっています。 見たところ変化は、ないのですが、なぜ重くなったのか？ 使用するパーツがコストダウンで変わって重い物になったのかもしれません。

2013モデル

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・フレーム：クロモリ ・フォーク：アルミ ・53T×11-32T（8S） ・タイヤ：20×1.5 ・12.0kg ・￥72450 ・シートチューブに30周年記念バッジ

2014モデル

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・フレーム：クロモリ ・フォーク：アルミ ・53T×11-32T（8S） ・タイヤ：20×1-1/8【ETRTO451】 ・12.2kg ・￥79000 ・ETRTO406からETRTO451となりホイール大径化 ・FD台座標準装備 ・ハンドルポスト：内折れから外折れに変更

2014モデルでは、大幅な変更を受けて 名前もSPEED（スピード）からSPEED FALCO（スピード ファルコ）に変わりました。

イチバンの変更点は、ETRTO451サイズへのホイール大径化でしょう。 SPEED改造の定番であったETRTO406からETRTO451へのインチアップが メーカーサイドですでに行われています！

またFD台座もフレームに標準装備されています。 フロントダブル化に必要なワイヤープーリー台座や アウターワイヤー受けなどもカスタムされることを前提にした 装備が初めから付いていて、とても良心的な造りです。

ハンドルポストも内折れ式から外折れ式に変更され ブルホーンやドロップハンドルなどのカスタマイズを 想定した造りになっていますね。 ただ”高さ調整”ができない固定タイプなのが残念なところです。

せっかくSTIレバー使っているわけですから、ここはブレーキもキャリパーブレーキ化して すべて105で統一して欲しかったですね。 （キャリパーブレーキポン付けできないのかな？）

SPEEDの変遷を辿ってきたら、SPEED FALCOに行き付きました。 SPEEDも年を重ねるごとに進化しているわけですね。

2015モデル

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2014モデルと内容は変わらずカラーバリエーションが変更になっただけですね。 ファイアーレッド、カメレオン・アーミー、マットブラック、クラウドホワイトの4色。 ただ、途中で（平成27年3月21日より）価格改定が行われて価格がUPしてしまいました。

Transmission：8 Speed (1×8) Wheel Size：20″(451) Weight：12.1kg ￥79,000→¥86,000(税別)

2016先行モデル

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Transmission：8 Speed (1×8) Wheel Size：20″(451) Weight：12.1kg ¥86,000(税別)

2016インターナショナルモデル

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2016年のインターナショナルモデルのSPEEDは、なかなかイイ感じの カラーリングになりました。 マット系でマットブルー、マットブラック、マットゴールドの3色です。 これにウレタンクリアふいてグロス（艶あり）にしたらヨサゲですね。 が、2015モデルで採用されていたアウターワイヤーの内装化は、 無くなり通常の外回しのワイヤーリングになりました。 不評だったのでしょうか？

2017アキボウモデル

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またハンドルポストが330mm（右） から300mm（左） へと変更され、よりスポーティーなポジションが取れるようになった。

カラーバリエーション

アメジスト

シャンパン

マットブラック

シャドウブルー

2018インターナショナルモデル

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2018年のインターナショナルモデルのSPEEDは、SPEED D8 STREET（スピードD8 ストリート）という名称になって登場。

2.0と太めなタイヤSchwalbe Big Appleが採用されバルーンタイヤ特有の十分なエアボリュームによってふわふわした乗り心地でのんびり街乗りするには最高です。

標準小売価格 ￥79,000（税別）

カラーバリエーション

Bronze

Desert

Khaki

2018アキボウモデル

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2018モデルは、全てNEW カラーになって登場。変更点は1箇所だけ。シートポストが160g軽量化されたSuper Light シートポストとなっています。

• パウダーブルー
• カッパーゴールド
• カーディナルレッド
• マットブラック

カラーバリエーション

パウダーブルー

カッパーゴールド

カーディナルレッド

マットブラック

2019インターナショナルモデル

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• Dark wine
• Moss green
• Gunmetal

カラーバリエーション

Dark wine

Moss green

Gunmetal

2019アキボウモデル

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• ライムグリーン
• マットブラック
• クールグレー
• フラッシュレッド

カラーバリエーション

ライムグリーン

マットブラック

クールグレー

フラッシュレッド

2020アキボウモデル

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• セルリアン
• ホワイトシルバー
• チェリーレッド
• マットガンメタル

カラーバリエーション

セルリアン

ホワイトシルバー

チェリーレッド

マットガンメタル

2021インターナショナルモデル

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カラーバリエーション

Lamp black

Marine Blue

Sand Beige

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• ピーナッツゴールド
• ネオンホワイト
• マットガンメタル
• マットブラック

カラーバリエーション

ピーナッツゴールド

ネオンホワイト

マットガンメタル

マットブラック

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