揚力の発生原理 ー 飛行機はなぜ空を飛べるのか？
揚力の発生原理 ー 飛行機はなぜ空を飛べるのか？ 初めまして、揚力について少し教えてください。 翼(平面でも良いと思うが)が迎角によって空気流を曲げる反作用が揚力は分かります。 しかし、翼の上下圧力差が揚力であることは良く分かりません。 翼の空気流が剥離?する迎角(今回は+方向)をとると、翼上面はより低圧、翼下面は高圧となり 圧力差はより大きくなるのでは?
初めまして、揚力について少し教えてください。 翼(平面でも良いと思うが)が迎角によって空気流を曲げる反作用が揚力は分かります。 しかし、翼の上下圧力差が揚力であることは良く分かりません。 翼の空気流が剥離?する迎角(今回は+方向)をとると、翼上面はより低圧、翼下面は高圧となり 圧力差はより大きくなるのでは? そうすると揚力はどんどん大きくなるのでは? 圧力差は空気の流れを変えた結果では? 圧力差だけでは仕事は出来ないですよね?
Oki より:コメントありがとうございます。 空気を曲げた結果、翼表面では圧力差として表れます。 空気を押し下げた運動量から揚力の大きさを計算しても、翼表面の圧力差から計算しても、同じ結果です。流体シミュレーションにおいても揚力計算の方法としてどちらも確立されています。 翼上面で剥離する場合、前縁で剥離すると剥離点以降は圧力低下しなくなります。（流れを下に曲げられない） 一方、翼の後縁から剥離すると、翼上面前方では低圧領域が維持されていますので、揚力は残っています。（すなわち流れを下向きに曲げている。） 前縁剥離では、一気に揚力がなくなり危険ですが、後縁剥離なら徐々に揚力が落ちていく、という違いがあり、後縁剥離の方が通常好まれます。（一気に失速して墜落しないので） 圧力差があれば物体（流体）は動くので仕事をしますよ。圧力の高い方から低い方に動きます。
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大阪出身。東北大学大学院工学研究科 航空宇宙工学専攻 修士課程修了。学生時代は数値流体力学を用いた航空機の空力設計の研究に従事。卒業後は飛行機設計関連の仕事を担当。 NEW POST このライターの最新記事 圧力係数 ー 流体の圧力の無次元化 マッハ数による流れの分類 ー 亜音速・遷音速・超音速・極超音速 流れの相似則 ー レイノルズ数とマッハ数 翼型の失速の種類と仕組み講座一覧
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