【駆動系の話】ウェイトローラーのセッティングと原理と仕組み｜ＷＲ無いとバイクは動かない？

バイクの駆動系ウェイトローラーの理屈と原理です。「ウェイトローラーって無いと走らないんですか？」という質問を頂きましたが、結論からいうとウェイトローラーは無いと走りません。その理由とWRの原理・理屈・仕組みと特性を記載しました。

ただし、社外品を使用してる人・改造してる人は話が別でチューニングが可能になります。上述しましたがノーマル状態でのベストセッティングは指定ウェイトというエンジニアベースのものがありますのでそうなります。逆に社外や改造はそれから外れますので、例えば、ウェイトローラーのデメリットを他部品チャンバー・スピードプーリー等で穴埋めしてバランスをとり、エンジン排気量変えずに速度アップをバランスよく可能にする事等が出来ます。

６個タイプの場合の例でいうと、よく３×３で組む場合などありますが、出だしも最低限早めにクラッチに繋いで後から一気にノーマルより重い30ｇが加わってくるで、理に適ったバランスとなりますが、欠点として軽いウェイトローラーから削れ消耗しますのでバランス差が６個同じ重量よりも崩れやすい特徴がでます。

【左図】８.5ｇ×６個=51ｇ

【右図】7ｇ×3個+10ｇ×3個=51ｇ

今回の動画｜急遽アップしたため質問回答部が後半になってます

気軽に速度アップしたいとか考えると沼にはまりやすい部分でもあります。 comment コメントをキャンセル読まれてます！高精度国産プライヤー｜スナップリング・サークリップ・ピンクリップ外しの救世主バイクのスターターリレーの役割りと故障時の症状バイク整備の故障原因特定方法は全共通！プロと素人の修理の違い｜整備簿の重要性！解からなければ全部していけば直ります。

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