Z1系バイクのアクセルワイヤの取回し

「操作系が重い。」 こういう時はとりあえずワイヤーのチェックをしましょう。 もしかしたらワイヤーに異常があるかもしれません。 でも取回しを確認したら元々間違ってた♪なんてこともあるのです。 車種によって最適解は違いますが多分最もワイヤーにストレスをかけない取り回しが正解です。

突然、KDX125SRのスピードメーターが職務を放棄です。 メーターが大きくてかっこ悪いのでいずれ変えてやろうと思っていたものの・・ いざ動かなくなると非常に困るんですよ。 ※2stは走行距離がわから .

アクセルワイヤに引っかかりがあると危険

ついでなので書いておきます。 エンジンを止めてアクセルワイヤを捻った時に「ギギ。」とか鈍い金属が擦れる音がしたらワイヤーの寿命を疑った方がいいです。 最悪、ワイヤー交換になるのですが出先でワイヤーが切れるよりマシです。

「アクセルが重い。」 ※スロットル操作が重い、ということです。

操作時に「ギギ。」とか「ギシ。」とか音がしませんか？ これは 「アクセルワイヤー内部でワイヤーがほつれてアウターをひっかいてる音。」 かも知れません。

であれば、 自分のガレージにいる間になんとかした方が得ってもんです。 ※どうせ近々交換になるなら楽に交換した方がいいに決まっています。

仮に音の原因がワイヤーでなくても音の原因は徹底的に追及しておきましょう。 出先で壊れるとろくなことはありません。 何かが異常で壊れる兆候なんですよ、異音ってのは。

まとめ

マニュアルに取り回しの記載がないZ1系のアクセルワイヤーの取回しはバイクごとに違うけれど最適解はあるのです。 最適に取回すだけで操作系が軽くなりワイヤの寿命が延びます。 こういうことをチューニングというのです。

ワタクシは基本的にYoutubeは見ないのですが、たまたま見たZ1系のメンテ動画のアクセルワイヤの取回しが変でして(笑) 若いお兄さんのZ1の調整系動画でしたが、 「その取り回しだと多分ワイヤーすぐ切れるよ。」 というものでした。

まあ動けばいいんですよ、どういう取り回しでも。 ワタクシのバイクじゃないし。 ※当倶楽部のZ1-RもZ750D1もキャブは純正じゃないしね。

それでも改めて 「ネットの情報ってのはいい加減なもんが大量に出回ってるんだな。」 と思い知った次第です。

当ブログは 詰めの甘い適当な情報だらけですが 基本的には実体験および運用中の実車ベースで書いています。 ・・なんかスミマセン。

Z1-Rに乗り続けて30年。 東京から長野に移住して15年。 ロータスヨーロッパに乗り始めて10年。 そんなワタクシの リアル実体験 が「北信州のりもの倶楽部。」です。 車・バイク共に旧車生活の長さや田舎への移住経験、気が付いたことを記事にしています。 使えない＆くだらない 知識量には自信があります♪

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長野県にIターンして20年。家作ったり、ガレージ作ったり、旧車レストアしたり、ツーリングしたり、林道で遭難しそうなったり、何回も転職したり、あっという間でした♪ 気が付いたら結構いい歳です。 座右の銘は「人生は健康・時間・金の順に大事。」です。 それ以外は何とかなるもんです。