マニュアル車でクラッチを踏まずにギアチェンジする方法。緊急時に使えるドライビングテクニック

いざというときに知っておくと助かる！？マニュアル車でクラッチを踏まずにギアチェンジする方法を解説。彼女や友人に見せびらかすのはほどほどに。

最近では一部のスポーティな車とトラックなどの商用車以外すっかり見かけなくなったマニュアル車。いまや大型トラックですらオートマ車があるくらいですから当たり前と言えば当たり前。それくらいAT車のトランスミッションの性能が向上していると言うことなんでしょうね。 街中でもあまり2ドアクーペというかスポーツカーを見かけなくなりました。たまに見かけるのは日産のGT-RやフェアレディZ、マツダのRX-8、ホンダのS2000といったおしゃれで格好いいけどちょっとお値段が・・・というような車ばかり。 １０年ほど前だったら日産シルビアや180SX、スカイライン、トヨタならスープラ、ホンダならシビックなどいたるところで目にしたものですがスポーツカー好きな私にとっては寂しい限りです。スポーツカーといえば基本２ドアで狭いしマフラーの音はうるさくてカーオーディオの音楽が聞こえなかったりと、不便だけど何故か楽しいそんな気持ちにさせてくれます。

マニュアル車はクラッチを踏まないとギアチェンジできないって思ってません？

無茶を言わないでください。と言いたいところですが、できますシフトダウン。ただ遊び半分でやるのはオススメできません。ミッションが壊れてもかまわないという方は完全自己責任でどうぞ。 さてシフトダウンの方法ですが、シフトアップのときと同様にアクセルを離してギアをニュートラルに戻します。そして一瞬アクセルを強めに踏んでエンジンの回転数を上げます。（ブォンという感じで一瞬だけふかす）その瞬間に入れたいギアにシフトノブを素早く動かします。 シフトアップは簡単ですが、シフトダウンは難しいので練習が必要です。ただクラッチが故障した状態で走ること自体稀なのと走行中はシフトアップだけで何とかいけるので、あまり使うタイミングは無いかもしれません。

「マニュアル車でクラッチを踏まずにギアチェンジする方法。緊急時に使えるドライビングテクニック」への8件のフィードバック

『ニュートラでアクセルを吹かしておいてギヤを投入』･･･では、エンジンの回転慣性が比較的小さい乗用車でも、変速機は持ちませんよ。シンクロコーンもすぐに割れちゃうでしょうね。 クラッチが切れなくなった場合の発進は、①一旦エンジン停止②ギヤを2ndか3 rdに入れる③セルを回しっぱなしにして、最初はセルでガクガク発進④頃合いを見計らってアクセルを踏んでエンジン始動･･･です。最初はセルで発進させるのがミソで、踏切でエンストして再始動しなくなった時の脱出にも使えます｡ ってのは、クラッチがケーブル操作で常に断線の可能性があり、またエンジンはキャブでエンストさせるとプラグが被って再始動が困難になった時代のクルマでは『絶対知っておかなければ死ぬ』知識だったんですけどねぇ･･･

本日、1982年式スカイラインR30で、まさにこの症状に突然なりました。 交差点の赤信号でニュートラ停止中、青信号になり、ギアが入らない！ 再度クラッチを切り直し2速などにも入れてみようにも固すぎて厳しい。 この時点ではなんとか無理矢理1速に入りまして、後続車をハザードで交わし、路肩に停車。 これはミッション抜けたか壊れたかと、一度エンジンを切ってみたら、スコンとすぐ入る！ 細かい原因はゆっくり考えるとして、あとは押しがけを何十回も繰り替えし30km近い道のりを馴染みの修理工場まで走りました。 一番困ったのは、やはり赤信号や後続車。 窓開け、ハザードや手ぬぐいまでヒラヒラ出しているのに、ウインカー出しっ放しと勘違いして、車間距離を空けてくれなかったり、パッシングやクラクションを鳴らすバイク乗りの馬鹿がウザかった！ バイパスに出てからは片側2車線で、むしろゆっくり走れました。 ずっと1速で走り、迷惑かけられずに40km以上スピード出したら、水温MAX、油温までピンチ。 下り坂で2速発進もしてみましたが、止まる時のエンストの衝撃が凄く、シリンダー、マウントにも良くないので、減速も難しくやはり1速に。 軽ばかり乗り、しばらく整備要領書も見てませんでした。 バッテリー上がりの押しがけ以上に多走行のMT乗りは覚えておきたい事かと思います。 途中、人を巻き込んだり、右折対向車とぶつからないように、今までで一番気を使いました。 免許を95年に取り、北海道〜鹿児島まで、ジムニーなどでも日本中を雪からスタック寸前の泥沼まで走りましたが、今回の終息には安堵しております。 日頃からの愛車の性格や症状、メンテナンスは重要である事を感じました。

この方法は昔から知っていたのですが、最近ふと思いだし 「あれ、そういえば発進時はどうするんだ？？バイクなら足漕ぎでいけるが・・・。」 と疑問が生じたのですがすぐ解決しスッキリしました。 なるほど、踏み切り脱出時の技の応用ですね。アクセルを煽る発想が浮かびませんでした（笑） これなら最近のクラッチスタートの車とか関係なくできますね。

俺、やったことある！ ポルシェ914で、クラッチワイヤーが切れたので、最寄りの工場までこの記事の方法でね。 でもそれは、道が広いカリフォルニア州でのこと、もし日本でそんな事態に陥ってたら素直にJAF呼ぶは（笑） 余談： バイク(250cc)ならエンジンを掛けたままNの状態で押して飛び乗りギアを入れて、 止まるときはエンスト寸前のところまで減速したところでギアを抜く技で 難を凌いだことあるけど、何とかなるのは50～250cc位までかな？

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