セルボのDIY・ヘッドカバーパッキン交換・今日は記念品・でもめでたくはないヤツですに関するカスタム事例

今日は前から気になってたオイルにじみが酷くなってきたのでへッドカバーのパッキン類交換します。 左のPCVバルブの所が180円、右のエアクリに繋がるブリーザーパッキンが200円 いずれも外す際、中に破片落ちがちなので一緒に交換が良さげ😋 自分の車の場合、ブリーザーパッキン回りが酷く漏れてます😒ついでに色々確認。 こちらは前オーナーさんが半年前に交換したイグニションコイル 「DE」の刻印は壊れやすいとのウワサの三菱製😅 一緒に交換したらしいプラグは信頼のNGKのイリジウム😆 でも後から調べたらこの「KR7AI」 ってのは純正採用されてるらしく、値段の割に耐久性低いらしい。今は調子良いけど早めに交換必要かと😒 パカッと外れた😆意外とキレイ😍ここで意外な事実が判明😒 K6Aのへッドカバーのパッキンには組み付け時にパッキンとシリンダーの間に数ヶ所液状パッキンの塗布が必要。(作業前に何種類か動画拝見してましたが案外、プロの方も塗ってなかった😅)なのですが、この塗り方からして過去に交換してそう。 しかも塗る場所間違えてる😭 画像の場所はブロックの継目が当たる部分。ブロック側でなく平坦なヘッドカバー側に塗ってはりますわ😒 ここも同様、シリンダー側のの半月の角でなく平坦なヘッドカバー側に。 さほどパッキンは劣化してないのでにじみ要因はこれかも😅 因みに前オーナーさんはコバックを愛用。 なるほど😆 修理書によるとこんな感じ。 休憩してる間にAmazonより残りの部品到着。 ヘッドのパッキンは社外ですが日本製｡ 純正の約半額で買えます😋 液状ガスケットは保存が利かないのでバイク用の使いきりサイズ。耐油かつ耐熱でないと溶けます😁 ヘッドカバーはパーツクリーナー１本使ってキレイにしました😆 カバーのボルトは修理書の通り内から外にちょっとずつ締めますPCVバルブもブリーザーの所も新品のパッキンはオイル塗っておかんとイタくて入りません😍完了😆 走りに行きたい所ですが、液状ガスケットの硬化には24時間を要します😒 しゃあない。もう１台ので行こ🎶🚗💨🎶

天気良いしタイワ交換👍 エブリィからの引き継ぎ品で エンケイの廃盤品 15inch 5j+42 純正車高でツラ内（3ミリくらい）なんだが🤔 ここから車高下.

なんとなくタービン慣らし終わり 走行中急なエンストがありましたが シエクルのスロットルセンサー配線引っこ抜いたら直りました 復帰配線も錆びていた模様 以前.

先月は ·プラグ ·イグニッションコイル ·タペットカバーガスケット ·PCVバルブの交換をしたので 今回は、以前からやりたかった スロットルバルブボディ.

ベルサスツーリスモから、グラムライツ へ変更。 オリジナルペイント！

昨日からセルボ乗りになりました😅 SRで4WD スズキスポーツだと思うけど、フロントバンパー、リアウイング付きまだ何もしてないから背も高いしブレーキ甘いし.

お恥ずかしながらタービンブロー 中の軸がやられ破片がフィンをガリガリ削ってました 冬のメンテナンス不足が祟りましたということでタービン交換 まだ走ってもら.

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