【ジャイロUP】前・中・後期の歴史と最大のメリット・デメリット
【ジャイロUP】前・中・後期の歴史と最大のメリット・デメリット

【ジャイロUP】前・中・後期の歴史と最大のメリット・デメリット

ジャイロUPのメリットとデメリット、前・中・後期との違い。まとめてみました。 各々コンセプトと違いはありますが、イメージとしてはこんな感じです。 ジャイロUP：重量運搬・働くのみをイメージしたバイク ジャイロX：運搬・働く・走行・一番オーソドックス ジャイロキャノピー：屋根付き快適走行・軽運搬

ジャイロUPは、Xがビジネス向け、なかでも配達用途の需要が高かったことから、一部設計変更して積載に特化させたモデルである。

Xのリヤデッキ部分を地上高460mmまで低床化し、450x570（mm）・最大積載量30kgの荷台とした上で荷物と荷台の傷つきを防止するゴムマットを標準装備する。また荷台部分はX・キャノピーとは異なりスイングする前部から分離した後輪軸上に固定される。したがって旋回時も水平を保つため荷崩れしにくく、停車時も左右バランスを保つ必要がない。

搭載されたTA01E型エンジンはX用のTD01E型と基本設計は共用するが、チューニングが異なっており、最高出力5.1ps/6,500rpm・最大トルク0.60kg-m/5,500rpm・30㎞/h定地走行テスト値58.0㎞/L・乾燥重量94kgのスペックとされた [5] 。

なお本モデルは、2008年の4ストロークエンジン化の際に対象から外され生産終了となった。

引用：ウィキペディア

※これから分かる事は ジャイロUPはジャイロXが変形した形 という事です。 ※ただしもっというと、ジャイロキャノピーの2st時代のエンジンとＵＰのエンジンは同じ時期があります。 エンジン型式は2ストローク時代は Xが【TD01-E型】 、 UP・キャノピーが【TA01-E型】 です。

結果三兄弟なのですがＸは単体で進化していて、” 2stジャイロＵＰが無くなり、そのエンジンを2stから4stへ移行してキャノピーが背負っている ”とも表現できます。

だから前期・中期・後期とありますが、特に前期は現在球数の少ない ジャイロUPにキャノピーのエキパイやマフラーがつきます よね。 私もジャイロUPにはキャノピーのエキパイとマフラーつけています。(玉数多く安いから) ※前・中・後期の確認は必要。

ジャイロUP[TA01の遍歴] ジャイロUP前期

ステップ塗装は白色。 最高出力5.3ps/6,500rpm・最大トルク0.60kg-m/6,000rpm・30㎞/h定地走行テスト値44.0㎞/L・乾燥重量101kg ※トルク(パワー)は一番あるモデル。その分うるさい。

ジャイロUP中期

シート・リヤフェンダー・ステップなどに青色塗装を施工。 後輪サイズを130/90-6へ変更。 最高出力5.3ps/6,500rpm・最大トルク0.60kg-m/6,000rpm・30㎞/h定地走行テスト値44.0㎞/L・乾燥重量101kg 荷台高さが下がり作業性・利便性があがる。

ジャイロUP後期

2000年2月4日発売 平成10年に排ガス規制と騒音規制を受けたための変更がある。 シート・リヤフェンダー・ステップなどに黒色塗装を施工。 最高出力5.0ps/6,500rpm・最大トルク0.57kg-m/6,000rpm・30㎞/h定地走行テスト値46㎞/L・乾燥重量105kg マフラー・エイキパイ部に排ガス循環の触媒が追加される。 ※触媒を付けた事で、トルク(パワー)が若干さがる。マフラー音量はダウンし、燃費が良くなる。 このモデルチェンジで整備性が一気に悪くなりました。 ですので、触媒を切断するか、ジャノピーのエキパイを装備して使用する人が多くなりました。

2008年 2019年

東京都内ではちらほら見だした”ジャイロe:”。 まさかのベンリィとUPの利便性を活かして”電気バイク”でジャイロ三兄弟の中で一番に発表されました。 ファンからすると「まさか！」の展開にビックリです。

ジャイロｅ:登場 HONDAジャイロｅ:(イー)重量ビジネスジャイロＵＰの後継機種がついにＥＶ化して登場か！！！ このバイク：ジャイロUPにしか出来ない仕事というのがあるんですよね。未だ現役で活躍中で頑張っています。

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