ターセルとは？わかりやすく解説

ターセルとは?大車林。英語 Tercel英語で、雄の隼の意味。1978年8月に初代モデルが登場した。初代は、トヨタとして史上初のFF車、というタイトルが付いた。通常FF車はエンジンを横置きするが、このクルマでは縦置きとし前...

縦置きエンジンとした理由は、従来の縦置きエンジンのFR車に近い整備性を確保すること、既存のオートマチックトランスミッション搭載に有利なこと、不等長ドライブシャフトに対する等長ドライブシャフトの優位性（トルクステア軽減）などが挙げられた。昭和53年度排気規制に乱流生成ポット turbulent generation pot(TGP)により合格しており、排気対策のため新車開発が遅れていた多くの車種の顧客を一時的にこの車種で吸収できるようにホイールベースを2500mmと長くとり、また前輪駆動車の運転特性の違和感を与えないレイアウトとしたトヨタの政策的な保険としての車種でもあった。しかし、エンジンとデフが上下に重なった「2階建て構造」となったため、ボンネット上面および側面のベルトラインが比較的高いプロポーションとなった。室内では前席中央足元にトランスミッションが張り出すものの、長めのホイールベースと後席にホイールハウスが出っ張らないことで十分な室内空間を確保できたことで、競合する横置きエンジンのホンダ・シビックや日産・パルサーに対抗した。

初代 L1#型（1978年 - 1982年）

3ドア 1978年8月登場型 1500 ハイデラックス 3ドア 1980年8月改良型(リア) カローラターセル（北米仕様車）1980年製

ボディタイプは2ドア/4ドアセダンと3ドアハッチバック（厳密には2ドア+ガラスハッチ）。発売当初のエンジンは新開発の乱流生成ポット(TGP)という副室を持つ1,500ccSOHC直列4気筒の1A-U型のみだった。このエンジンによりトヨタは昭和53年度排気規制に対応することができた。
1979年（昭和54年）6月 - 1,300ccの2A-U型エンジンとオートマチック（1,500ccのみ）を追加。1,500ccのエンジンが1A-U型からE70型カローラ/スプリンターと共通で乱流生成ポット(TGP)を持たない3A-U型に変更される。

1980年（昭和55年）8月 - スラントノーズ化されるマイナーチェンジを受けた。同時に1500に「SEアベニュー」を設定。これに伴いCMソングが山下久美子の「ワンダフルcha-cha」に変更された。また、北米仕様もこのマイナーチェンジを期に車名が『カローラターセル』から『ターセル』へと改称された。

2代目 L2#型（1982年 - 1990年)

1985年9月 - 4ドアセダン特別仕様車「4WD VLエクストラ」、「4WD VEエクストラ」発売。

1987年（昭和62年）10月 - 特別仕様車「4WD VL特別仕様車」発売。

3代目 L3#型（1986年 - 1990年）

北米向け2ドアクーペ北米向け3ドアハッチバック

1986年（昭和61年）5月 - 3ドア/5ドアハッチバックがフルモデルチェンジ。2代目の4ドアセダンのみマイナーチェンジして継続販売とした。また、北米向けに限りこの代より2ドアクーペも設定され、この2ドアクーペはのちにサイノス(現地名・パセオ)として発展する）。前期のキャッチコピーは「時の翼」。また、2代目からのスポーツグレードは継承され、専用のリトラクタブルヘッドライト仕様(1.5Lのみ、スポーツパッケージはオプション)となった。

ガソリン車は全車(4ドアセダンは、旧型に準ずる)SOHC12バルブ（1.3L・2E-U型、1.5L・3E-U型、1.5L EFI・3E-EU型）またこの3代目から、1.5Lディーゼルターボエンジン（1N-T型）が加わり [ 8 ] 全車種車型において、"LASER"エンジンを搭載。

1986年10月 - 歴代3姉妹シリーズ唯一の、1.5L SOHC12バルブインタークーラーターボエンジン（3E-TEU型）搭載の「GPターボ」が、3ドアリトラハッチバック仕様のみで設定される。

1988年（昭和63年）5月 - マイナーチェンジ、グレード設定と呼称の見直し。グレード呼称は、VC/VL/ジョイナス/キューティー/VX/リトラVR/リトラVS-i/リトラGP-TURBOとなる。オプションであったリトラのスポーツパッケージは、VS-iとGP-TURBOには標準で装着され、リトラVRが廉価グレードとして新設される代わりに、スポーツパッケージを省かれた。同時に、3ドアのみキャンバストップ仕様のリトラVS-iと1.5ガソリン仕様のジョイナスに設定。マイナーチェンジ後のキャッチコピーは「オシャレ通りの新ターセル」となった。

4代目 L4#型（1990年 - 1994年）

1993年5月特別仕様車「生産累計8000万台記念NEW ジョイナスエクストラ」発売。

5代目 L5#型（1994年 - 1999年）

4ドアセダン（中期型・日本仕様） 4ドアセダン（後期型・北米仕様） 2ドアクーペ（前期型・北米仕様）

ボディタイプは3ドアハッチバックと4ドアセダン。コストダウンを図るべく、基本コンポーネントは先代からのキャリーオーバーとなり、先代より直線的でなおかつ合理的なスタイリングを採用 [ 14 ] 。グレード構成は、3ドアハッチバック及び4ドアセダンのそれぞれ、JOINUS Eパッケージ/JOINUS/AVENUE/VXとなる。なお、北米やカナダ向けのみで日本では投入されなかったが、先代モデルから引き続き2ドアクーペが存在する。

1995年1月特別仕様車、1.3Lガソリン、3ドア・4ドアジョイナス・エクストラ(JOINUS-EXTRA)を設定。

1996年1月一部改良、全車に最新基準となるオフセット衝突対応の衝突安全ボディ"GOA"を採用。運転席SRSエアバッグとABSが全車標準装備となる。これに伴い特別仕様車、1.3Lガソリン、3ドアジョイナス・エクストラL(JOINUS-EXTRA-L)・4ドアJOINUS-EXTRA-Lを設定。

1998年12月 [ 15 ] 末オーダーストップに伴い生産終了。以後は在庫のみの対応となる。

カナダ仕様2ドア（リア）

車名の由来

脚注

^ abc「この初代ターセルはカッコ良すぎる！」二度見必至の圧巻オバフェン仕様！【ManiaxCars】 - Web Option（株式会社三栄） 2020年8月7日。
^ 2010年代の日本車ではBOXERゆえ縦置きにならざるを得ないスバル車の中で唯一前輪駆動車の設定があるインプレッサ以外に見られない。
^ トヨタ初の横置きエンジン前輪駆動車は1982年発表の2代目カムリ/初代ビスタとなった。
^ 主査の佐々木紫郎は、「米国トヨタで売っているので最も大きい車はターセルだ」と言われたことがある
^ 発売時点では、東京・名古屋以外のディーゼル店はすでにカローラ店へ鞍替えしたため、ディーゼル店での取り扱いは東京・名古屋地区のみだった。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第11号25ページより。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第13号15ページより。
^ 3ドア、5ドアにかかわらず設定。リアバックドア部分の右端に「Turbo-D」と表記された小型のオーナメントが貼られている。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第15号13ページより。
^ “ターセル(トヨタ)1990年9月～1994年8月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月13日). 2020年1月13日閲覧。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第17号13ページより。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第29号11ページより。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第29号11ページより。
^ 言い換えればコストダウンしたのがはっきりとわかる外観であった。コストダウンは外装のみならず、シャーシや塗装の品質にも及んでおり、当時のほとんどのFF車が克服していたFF車特有の癖（ステアリングホイールにエンジンのトルク変動が伝わるトルクステア、発進時にガクガクするスナッチが出るなど）が現れたり、また経年時にほとんどの個体で塗装の剥げが見られたりした。なお、このような傾向は基本プラットフォ－ムを共有する2代目サイノスや5代目スターレット、初代ラウムにもほぼ同様の現象が見られた。
^ “ターセル(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2002年1月13日). 2020年1月13日閲覧。

外部リンク

トヨタ・ターセル（初代）GAZOO.com
トヨタ・ターセル（2代目）GAZOO.com - ウェイバックマシン（2003年3月28日アーカイブ分）
トヨタ・ターセル（3代目）GAZOO.com - ウェイバックマシン（2003年1月26日アーカイブ分）
トヨタ・ターセル（4代目）GAZOO.com - ウェイバックマシン（2003年2月25日アーカイブ分）
トヨタ・ターセル（5代目）GAZOO.com - ウェイバックマシン（2003年3月21日アーカイブ分）

ターセルセダン｜トヨタ自動車75年史
ターセルハッチバック｜トヨタ自動車75年史

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