アイドリングストップ車のバッテリー交換 注意点

車の部品を自分で交換する人も多くいると思います。一番多いのは、タイヤ交換、次にバッテリー交換ではないでしょうか。アイドリングストップ車は、通常のバッテリーよりもバッテリーにとって厳しい条件で使用される為、寿命もやや短めであることが多いようで

取り付け前に真鍮ブラシやサンドペーパーで軽く研磨し綺麗な状態で、 バッテリー端子の奥まで差し込み 、端子が回転しない様締め付けを行うのがベストです。 バッテリー端子は、テーパー(円錐)形状になっており、根本側が太くなっています。 バッテリー端子の先端側で締め付けを行っても、緩いままとなってしまい、接触抵抗が増えることと、バッテリー端子のはずれリスクがありますので、できるだけ端子の根本側で締め付けるよう注意が必要です。

バッテリーの購入は、ネット通販がお勧めです。 ディーラーの半額以下で購入できることもあります。 補償もあり、安心な日本メーカー品をお勧めします。 通販の中で、Amazonは値段も安く、配送も早いので一押しです！

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コメント

アイドリングストップ車の情報ありがとうございます。当方車（カローラアクシオ）購入後3年半でエンジンがかかりにくくなってきて、アイドリングストップモードにもなりにくくなってしまい騙し騙し使っていましたが2日前についにエンジンが始動しなくなり電源オフもまともに出来なくなる状況でした。。なのでバッテリーをネットで購入して自分で交換しました、ところが交換直後エンジンかけたら数回は空回りしてかからずすごく焦りました・・あきらめずに続けてたら何とかやっとかかりました。どうやら新品側バッテリーの初期充電電圧が下がっていた可能性があり、充電の意味で数時間しばらくアイドリングしてあげたらほぼ正常に動作するようになりました。その後公道を走っていた所アイドリングストップモードにしても止まらない事に気付き、悩んでいた所この情報に巡り会いなるほどそういう理屈だったのかと納得いたしました。実は当方アイドリングストップ車でありながらバッテリー他への負担を減らしたいがゆえ、常にストップモードを「切」にして走行していまして今後も切にして使うつもりなのですが そこで今回怪我の功名でこのままリセットせずに使い続けることはまずい事でしょうか？ もし宜しければご意見くださると幸いです。

コメントいただき、ありがとうございます。 バッテリー交換後のエンジンが始動しにくい件は、恐らく、学習値が一度リセットされている為、かかりにくい症状が出たのだと思います。バックアップ電源を接続してバッテリー交換をされたのでしたら別です。 アイドリングストップ車も、アイドリングストップ条件にすべてが満足しないといけません。今の時期ですと、気温も低いので、気温条件や、暖房要求条件などでアイドリングストップしにくくなってきます。 アイドリングストップを「切」でも問題ないと思いますが、せっかくのアイドリングストップ車ですし、ご自分でバッテリーを交換できるスキルがあるのでしたら、通販などを利用しやすくバッテリーを入手すれば、省燃費性能も犠牲にすることが無いと思います。 この先、もしアイドリングストップを「切」で乗り続ける覚悟があるのでしたら、標準の(アイドリングストップ対応でない)バッテリーにしてもいいかも知れません。 満充電時の内部抵抗の関係からアイドリングストップにならない可能性がありますが、交換時のコストも抑えることが出来ます。

アイドリングストップ車ですが、１年目にオイル交換時、ガソリンスタンドでバッテリー交換が必要ですと言われましたが、5年過ぎていますが、まだ変えずに乗っています。 只、１年前位からアイドリングストップはしません。 アイドルストップしないのですが、通常にに問題無く乗っています。 交換する必要があるのですか？ 走行中、急にストップすることがあるのですか？

諸事情があり、しばらくサイト運営を休止しておりました。返信遅れまして申し訳ありません。 ガソリンスタンドでの点検がどのようなものだったかは疑問ではありますが、内部抵抗などを計測できるバッテリー店、ディーラーなどでしっかりチェックしてもらうといいでしょう。 バッテリーの劣化が原因でアイドリングストップしないのは、アイドリングストップ後に再始動ができなくなる恐れがあると車が判断しているためです。 ほかにも、空調などアイドリングストップを止める制御が考えられますが・・・。 1年でアイドリングストップが作動しないのは劣化としてはやや早い気がしています。走行距離、走行頻度が少ないため、十分バッテリーに電気が蓄えられていない状態も考えられます。遠出のあとには作動する場合などはそうです。 ですが、バッテリーが劣化しているからといって、走行中に車がいきなり停止してしまうことはありません。エンジンが始動している間は、発電機による電力により車が動いているためです。 ただし、バッテリーが劣化しているとある時”急にエンジンがかからない”という事態に見舞われてしまう恐れがあります。(昔からあるバッテリーあがりです) 5年を過ぎているようですので、安心を買う意味でもそろそろ交換時かもしれませんね。

初めてメール致します。 無知の為、教えて下さい。 現在75D23Lが付いており CAOS製品のQ100を買うべきか 迷ってます。 アイドリングストップバッテリー は 一般バッテリーに使っても 問題ないか？ご教授下さい。 またお勧めも お願い致します。

返信が遅れまして、申し訳ありません。 アイドリングストップ用のバッテリーは、一般バッテリーより高性能ですので、アイドリングストップの無い一般の車両に取り付けることは可能です。 兼用で両規格が記載されているバッテリーも市販されています。 ただ、アイドリングストップ用バッテリーは一般的に値段が高い傾向にあり、あまり利点は無いように思えます。