【三菱キャンター編】ＡｄＢｌｕｅ(アドブルー)ランプ点灯 故障事例

ここではＡｄＢｌｕｅ(アドブルー)チェックランプが点灯した三菱キャンターのダイアグコード「システム情報６」の消去方法や、尿素水ドージングモジュール(アドブルー・インジェクター)の清掃作業手順等を掲載しています。作業は簡単ですので、ぜひ参考にしてください。

整備書でＮＯＸセンサーの排出ガス値が高すぎます（３３６１ １８）とシステム情報６（５２０５５８ ３１）というダイアグコードを調べると、アドブルーの濃度点検（純正の溶剤を使用しているか）など、チェック項目がたくさん出てきますが、ディーラーでは尿素水ドージングモジュールを清掃し、様子をみることが多いようです。尿素水ドージングモジュールはＳＣＲ内に尿素水を噴霧されるため、ＳＣＲ前のパイプ部分に取付られています。バンドを外すと簡単に外れます。 白くなっている部分がアドブルーの溶剤が固まったものです。しっかり清掃して組みなおします。蒸留水を使用して清掃と整備書には記載してありました。

ＤＰＦ強制再生を実施

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Thank you for the comment.

はじめまして。 TKG-FBA60 ８９０００キロのキャンタ－ダンプです ツ－ルプラネットでの故障コードです。 520531-3アドブル－メタリング・ユニットにプラスへのショートがあります と検出しました。同時にインフォメ－ション7が検出します。 現在エンジンチャックランプ アドブル－警告灯が付きます。 気になるのがアドブル－の残量が半分以下なのにメータ-では満タンになっています。 ユリアタンクＡＳＳＹの交換になるのでしょうか？

ももすけさん、コメントありがとうございます。 ダイアグコード520531-3の故障ですが、尿素水ドージングモジュールの配線のショートもしくはドージングモジュール本体の不良ではないかと思われます。１度ドージングモジュールを外して内部の詰まりを確認してみるのがいいかと思います。尿素水の詰まりがドージングモジュール本体にない場合はドージングモジュール本体を外した状態でスキャンツールの作業サポートを使用し尿素水の強制噴射をして作動を確認してみてください。どちらも正常の場合は一時的な故障ではないかと思います。 アドブルーの残量が違うという故障は尿素水タンク内部のセンサーの異常も考えられると思いますが、エンジンとアドブルーの警告灯が点灯している状態ではタンク残量の故障は診断できないかもしれません。タンク内部のレベルセンサー、タンクヒーターは故障が多いと言われています。センサーの交換はできませんのでタンクＡｓｓｙでの交換が必要になります。 参考になれば幸いです。

はじめまして。 fba60のキャンターなんですが、 3361-18 520558-31 520411-31 が出てきて、アドブルー警告灯が点灯しています。 要因として考えられるところを教えて欲しいです。

外川広斗さんコメントありがとうございます。 ３３６１-１８と５２０５５８-３１のダイアグコードは故障要因が非常に多いようで判断が難しいです。 【三菱キャンター編】ＡｄＢｌｕｅ(アドブルー)ランプ点灯 故障事例 こちらの記事を参考にしていただければと思います。 ５２０４１１-３１についてはグローシステムのダイアグコードのようですのでチェックランプとは関連はないかもしれません。冷間時エンジンの始動が正常であれば一過性の故障ではないでしょうか。 少しでも参考になれば幸いです。

ファイビーさんコメントありがとうございます。 問い合わせのコード3031-1の内容ですとアドブルーの温度センサー電圧が低いとありますね。 整備書ですと、このコードではエンジンチェックランプを点灯すると記載されていますので、過去の故障かもしれませんね。 実際アドブルーが減っていないのであれば、何らかの故障である可能性は高いかと思いますので、アドブルーインジェクターを点検してみるのが良いかと思います。 マフラーからアドブルーインジェクターを取り外した状態で、診断機のアクティブテストでアドブルーインジェクターを作動させてみてください。 アドブルーインジェクターが白くなっている場合は清掃して再度アクティブテストをしてみてください。 噴射されればインジェクターは正常ですので、温度センサーの異常の可能性があると思います。 整備書では温度センサーの抵抗を測定し基準値外であればタンクユニット交換になります。 少しでも参考になればと思います。

H25年式ブルーテックキャンター 型式Fba00 エンジン4p10 なのですが、アドブルーが全く減らないんです。もう20000キロは走ってるのですがアドブルーを一度もいれてません。 というより減ってないんです。 診断機を繋ぐと、温度センセーシグナル電圧が低すぎますと出るのですが？ 車のディスプレイには何もでていません。 同じキャンターが会社にもう一台あるのですが、それも同じく減らないのです。 アドブルーのインジェクターが詰まってるのでしょうか？？ わかることがあればおしえていただきたいです。

はじめまして。お世話になります。 SKG-FEB50、53000km走行のキャンターですが、 同じ症状(ブザーは鳴らず)。3361-18と520558-31が出ました。 私の持っているコードリーダーではSCR関係のダイアグは出ないので手探り状態なので記事参考になります。 本当に大変ですよね。これからインジェクターばらしてみます。

THX-1138さんコメントありがとうございます。 3361-18のダイアグコードですが、整備書にはＮＯＸセンサー・エアフロセンサー・コモンレール圧センサー等、たくさんの推定要因が記載されています。 もしアドブルーインジェクターが詰まっていたとしても、一時的にチェックランプが消えて、しばらくして再度チェックランプが点灯するケースもありますのでお客様にその旨をお伝えしておくとクレーム防止になるかと思います。 頑張ってください。

まーさんさん いつもありがとうございます キャンターで警告がつきました。 診断コードは1761-12と520559-31が出てます どのパーツの故障が考えられますでしょうかご指導よろしくお願い致します。

クンクンさんコメントありがとうございます。 まず1761-12はアドブルーの液量をみているレベルセンサー関連の故障のようです。 520559-31はシステム情報ですので1761-12と同時に入る故障コードです。 アドブルーのレベルセンサーはタンク一体ですので分解しての点検はできません。 まずスキャンツールを使いデータモニターでアドブルータンクの充填レベルを確認してください。 ０％～１００％で表示されていると思います。 その数字と実際のタンクを目視で確認し、おおよそ一致していれば一時的な故障だと思います。 消去すればチェックランプは消えると思います。 一致しなければレベルセンサー・配線等の接触不良・エンジンＥＣＵあたりが怪しいと思います。 チェックしてみてください。

まーさんさん返信遅くなりました。 整備書ではアドブルータンクの交換でエア抜きは必要ないようです。 １。スターターＳ／ＷをＯＦＦ後、数分(２分～５分)経過後に作業を開始する。 ２．アドブルータンク上部にあるサプライモジュールに使用しているボルト３本・シール・Ｏリングを交換する。 ３．交換後、ＥＣＵ学習値をリセットする。 そんなところでした。 私も実際に交換したことがありませんので、この位しかお手伝いできません。 頑張ってみてください。

お聞きします。 H27 .FEA20キャンターですが、オレンジ色のアドブルー 、エンジンチェックランプが点灯して、ブザーが鳴るようになりました。ダイアグコードは、アドブルー ゲージ不良とでますが、応急的にブザーが鳴らないようにできないでしょうか？

まーさんさんコメントありがとうございます。 アドブルーのレベルセンサーの不良ですね。 スキャンツールをお持ちでしたら作業サポートのＥＣＵ学習値リセット(アドブルー)をし、ダイアグコードを消去することで一時的に走行できるようになるかもしれません。ダイアグコードを消去するだけではアドブルーのランプは消えないと思いますので、必ずＥＣＵ学習値のリセットをしてください。 アドブルータンクのコネクターの接触不良も考えられますので一度抜き差ししてもいいかもしれませんね。

早速の返信ありがとうございます ECUリセットとりあえず行いました。 ブザーは鳴り止まないです。 アドブルーの噴射ノズルも掃除をしてみました。ゲージタンクは分解してどうにかなる問題ではないのでしょうか？

まーさんさん返信ありがとうございます。 私も実際に作業したことはありませんが、アドブルーのタンクは分解できないと思います。 チェックランプは消灯できましたか？消灯していないのであれば応急的にブザーを消すのは難しいかもしれませんね。 チェックランプが消灯していてブザーが鳴ることはないと思いますが、エンジンとアドブルー(黄)以外はメーターに表示されていませんか？

カッチンさんコメントありがとうございます。 アドブルーインジェクターの清掃をご自身で作業したいとのことですが、バンドを外すのに六角レンチ(たしか６ミリか８ミリだと思います)を使います。清掃はエアーブローできると良いです。走行直後等マフラーが熱いときは火傷をしますので必ず冷えてから作業してください。 またエンジン不調やメーター内にエンジンチェックランプが点灯している場合はアドブルーインジェクターを清掃しても不調は改善されませんし、チェックランプが消えたりすることはありませんのでご了承ください。 作業時間は３０分程度ですので、予防整備等で作業する場合は頑張ってみてください。

Ganzorig torakkuさん コメントありがとうございます。コード3031-1ですが、整備書では「尿素温度センサーの電圧が低い」という故障のようですね。尿素水温センサーと尿素水タンクヒーターの点検とありますので、尿素タンクコネクターの接触や尿素タンクからＥＣＵ間の配線の点検してみるのが良いと思います。異常がなければ尿素タンクの交換もしくはＥＣＵの交換となってくるのではないでしょうか。一時的な故障ならコネクターを付けなおすと復帰する可能性もありますし、私も確認したことがない故障コードですのであとは現車にて確認していただけると助かります。