ランサーエボリューションのスロットル交換に関するカスタム事例

CT9A（エボⅦ）用スロットルボディー。 以前、アイドリング不調に陥り、ブローオフバルブ等を交換しても、改善する見込みが無かったため、スロットルセンサーやISCサーボの異常を疑いましたが、CN・CP用だけ…ISCサーボがスロットルボディーと一体のため、ASSYでしか購入出来ず、部品代だけで９諭吉に近いので、CT用を流用して、CPに合わせて加工取付を行いました。 ボディー自体は、ポン付け可能ですが…スロットルセンサー、ISCサーボセンサーのカプラーは、全く合いませんが…運良く、エボⅨのカプラーを手に入れたので、この辺りは苦労しませんでした。 ただ、各センサーの配線が、CPとCTで本数や信号線の取り回しが違うので、電気配線図で１本ずつ追って接続しないとならない事と、水周りも取り回しが違うので、ホースを交換する必要があります。

AI君にボディーカラーを変えてもらいました 走行距離が20万超えたら全塗装を計画中 候補は4色です2万キロ走れば20万超えるのでそれまでに決めないと・・・.

お題「後ろ姿祭」 先日プチオフで撮影した愛車と富士山。 いいケツしてる(笑)

まさにこの前載せたやつですね テールライトはエボ8のに変えてあります ミツビシの文字は買った時からなかったですね このGSRのエンブレムはもう部品ないとか。

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