サクシード(プロボックス)のサーモスタットとクーラントを交換しました

サクシードのサーモスタットを交換し、クーラントをスーパーロングライフからロングライフに交換しました

ホンダインテグラタイプRやクラウンなど、中古車7台に乗り、改造や事故などで失敗も多数。 大学で自動車部に所属、車の整備、改造、レーシングカートを経験。 社会人になり、ショップのレース車両でエビス東コースのサーキット走行会や、8時間耐久レースにドライバーとして参加。 プロボックス・サクシードは前期型と後期型の両方に乗った経験があり、乗車歴は通算して11年目。 現在は2015年式・グレードTX・1500cc・FF・CVTの後期型サクシード(プロボックス)を仕事とプライベートの両方で乗り、年間走行距離は約18000キロ。 セカンドカーは2013年式・660cc・FF・CVTのLA100Sダイハツムーヴカスタム。 コインパーキングについても詳しく、ガジェットやグルメに関する記事も発信中です。

1. サクシードのサーモスタットを交換しました
2. サーモスタット交換の理由
3. サーモスタット交換の手順
4. サーモスタット交換の効果
5. サクシードのクーラントを交換しました
6. クーラント交換の理由
7. クーラント交換の手順
8. スーパーロングライフクーラントからロングライフクーラントに交換することについて

サクシードのサーモスタットを交換しました

サクシードの サーモスタット を純正新品に交換しました。

サーモスタットの部品代は、純正新品ガスケット付きで 約2000円 でした。

サーモスタット交換の理由

ここでは、サーモスタットの 交換理由 について説明していきます。

サーモスタットは 冷却経路の中に存在し 、冷間時は閉じてエンジンの中だけで冷却水を循環させることで暖機を促進し、水温が上がってくると弁を開いてラジエターへ冷却水を流すことでオーバーヒートを防ぎます。

サーモスタット交換の手順

サーモスタットはエンジンのロアホース付根、エンジン側にあります 黄色丸で囲った部分です ロアホース付根、エンジン側からクランプを緩めて外します。冷却水が出てきますので暖機後の場合は火傷に注意です 黄色丸の部分を拡大します 暖機後だったので、冷却水が出てきて湯気が立っているのが分かります。ホースを外した奥にある黒い部品がサーモスタットハウジングです ロアホースがサーモスタットハウジングから外れました 黄色丸の部分を拡大します どんどん冷却水が出てきます。入っていたのはピンク色のスーパーロングライフクーラントです ラジエターキャップを外して冷却水の出を良くします 冷却水がある程度出なくなってきたら、サーモスタットハウジングを固定しているボルト2本を緩めて取り外します 取り外したサーモスタットハウジングです 黒い樹脂製で金属ではありません。錆の心配はありませんが、熱による劣化が心配です ちょうどコネクターの下辺りにサーモスタットが見えています 黄色丸の部分を拡大します サーモスタットの上側、エア抜き用の穴からクーラントがチョロチョロ出ています。ペンチ等で掴んで手前に引き抜きます サーモスタットとハウジングが取り外せました 取り外した古いサーモスタット。固着はありませんが、若干の錆がありました 銅色の部分が錆でくすんでいます 88℃と刻印がありました。開弁温度が88℃なのでしょう おそらく新車時から装着されていた物でしょう。7年12万キロお疲れ様でした 今回取り付ける純正新品のサーモスタットです 新品のサーモスタットを取り付け、逆の手順で組み付けました。冷却水を入れて漏れが無ければ完了です

ここでは、サーモスタットの 交換手順 を写真付きでご紹介します。

サクシードの場合、 ロアホースのエンジン側にサーモスタットハウジング があり、その固定ボルトを外すことでサーモスタットの交換が可能となります。

サーモスタット交換の効果

ここでは、 サーモスタット交換後に感じた効果 をご紹介します。

しかし、走り出してみると 違いが分かりました。

サクシードのクーラントを交換しました

サーモスタットの交換に付随して、 クーラントの交換 を行いました。

今回は、スーパーロングライフクーラントから、 ロングライフクーラント へ交換しました。

クーラント交換の理由

ここでは、 クーラントを交換した理由 について説明します。

また、サーモスタット交換時には クーラントがどうしても出てきてしまう ので、クーラントを再利用するにしてもエア抜きなどの作業が必要になり、2度手間にならないように、新しいクーラントに交換することにしました。

クーラント交換の手順

ラジエターキャップを外した穴から新しいクーラントを入れていきます。今回入れているのはロングライフクーラントです 黄色丸内のジョッキの先端部分に水溜まりを作っています 冷却経路内の空気がポコポコと出てきます。車の姿勢を前上がりにしたり、ラジエターホースを揉んだり、アクセルを吹かしたりするとエアが抜けやすくなります。 リザーバータンク内のスーパーロングライフクーラントをポンプで抜き、新しいロングライフクーラントを補充します。走行中にエアが抜けてくることを想定し、アッパーラインよりも少し多めに入れておきます。

ここでは、実際に クーラントを交換した際の手順 について、写真付きでご紹介します。

もし冷却経路に空気が残ったままになってしまうと、空気はクーラントよりも熱を吸収する能力が低いので、その部分だけ熱くなり ヒートスポット となってしまいます。

スーパーロングライフクーラントからロングライフクーラントに交換することについて

元々標準でスーパーロングライフクーラントが充填されている車に、ロングライフクーラントを使用しても 問題ないのか ということがあると思います。

また、スーパーロングライフクーラントとロングライフクーラントでは主成分が異なり、スーパーロングライフクーラントはプロビレングリコールという、毒性の低いものが使われており、ロングライフクーラントはエチレングリコールという 発ガン性の危険も指摘されている物質 が使われています。

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