F1情報通
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レッドブルは圧縮比トリックを再現できなかったから他チームに情報をバラして禁止しようとしてるらしい
F1というかモータースポーツは日本国内じゃほとんどニュースにならないよな 【悲報】2026F2ドライバーラインナップが「しょぼい」「F3の方が豪華」と話題に. レッドブルは圧縮比トリックを再現できなかったから他チームに情報をバラして禁止しようとしてるらしい 221: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW da6c-QqOY) 2026/02/06(金) 22:43:51.54 ID:Y32wnqNa0.net最初のミーティングから私が扱っていた情報は、Red Bull Powertrains が Audi、Ferrari、Honda と一緒にエンジンの件で投票するということでした。 Mercedes が何をしていたかを知っていても、彼らはそれを再現できませんでした。そして他のチームに知らせました。それがこの話が漏れた経緯です。
222: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 458a-buCs) 2026/02/06(金) 22:46:38.48 ID:8ZjivoJ90.net レッドブルはメルセデスの邪魔をしよるな いいエンジン作っちゃったらマックスも取れなくなるし 231: 音速の名無しさん (ｽﾌﾟｰﾌﾟT Sd7a-VnUE) 2026/02/06(金) 22:58:55.22 ID:2Zqt7Xx6d.net 検査方法なんか早い段階で決めて公開してればこんな事にならなかったんだろね 232: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9551-S8jf) 2026/02/06(金) 23:03:55.96 ID:Eh8GpUoc0.netThe RACEの記事のよると、高温状態での圧縮比の検査方法を追加するかは、まだ決定してないみたい メルセデスPUの変更が開幕までに間に合わず 追加の検査方法の導入は延期される可能性が大きいらしい
237: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f160-4QED) 2026/02/06(金) 23:16:47.43 ID:46tTyIGc0.net>>232 ケレニウスがPU規則を変えるなら裁判沙汰になると脅していたけどそれがいきなり効いたのかなｗ
444: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 456d-4QED) 2026/02/07(土) 11:58:58.08 ID:J/tIW1kw0.netレギュレーションに適合しているかどうかの検査方法が明記されていて その検査でパスをするように設計をして、実際にパスをしている しかし、ホモロゲ後に検査方法が変更されて検査をパスできない場合だと裁判所はどういう判決を下すのだろう
465: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2e4e-HNrq) 2026/02/07(土) 12:34:51.69 ID:ZCfzXwl50.net>>444 裁判ならメルセデスが勝つと思うよ 法的にはこう検査すると記載されているならばそれが優先 次にその目的（補足）という順番の解釈になると思うので
過去で有名なのはコブラ効果とか コブラを減らすためと書いてあっても、その検査が殺したコブラを持ってきたら褒賞なら、仮にコブラが減らなくても（養殖で増えても）、そちらが法的には事実となる
474: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 456d-4QED) 2026/02/07(土) 12:45:25.05 ID:J/tIW1kw0.net>>465 なるほど 目的の順序が後になるのか
235: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2a4d-dgid) 2026/02/06(金) 23:15:45.81 ID:Ijgs3BlA0.net可変圧縮比の方法は、日産が開発したマルチリンク方式も有りますが、メルセデスは違う方法でしょう 多分、メルセデスは測定時には圧縮比を落とすために副燃焼室のバルブを開けて故意に圧縮比を落とす。 レース時は副燃焼室のバルブを閉じて正規(高圧縮比)を実現と。 これは検査逃れの為だけのシステムと考えるのが自然ではなかろうか
257: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2e15-KElC) 2026/02/06(金) 23:55:53.11 ID:1O8yUblr0.net>>235 どうにも努力の方向を間違えているような気がして仕方がねえｗ フォーミュラ、確かに規格ありきだけどさ。自分らの村で決めた規則を、 自らすり抜けるための努力、そこに人類の未来はあんのか？ 莫大な投資をして新技術のリターンを得る、F1は走る実験室、市販車へのフィードバック、 そういうのとはちがーうだろ、このハ〇ー！
261: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9551-S8jf) 2026/02/07(土) 00:07:09.73 ID:ZTBtLu/V0.net >>257 えらい金かけて開発してる空力も、そこら辺の市販車には役立たんけどな 240: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2a4d-dgid) 2026/02/06(金) 23:26:41.96 ID:Ijgs3BlA0.net熱膨張を利用するなら、副燃焼室との隙間を熱膨張によって塞ぐ方法が有りそうだな 冷感時は副燃焼室との経路は隙間が有り、熱で膨張すると副燃焼室と繋がっている穴(経路・隙間)が塞がると。 こりゃアウトと言われても仕方ないな
242: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2a4d-dgid) 2026/02/06(金) 23:32:50.26 ID:Ijgs3BlA0.net FIAとメルセデスはグルですな 黙ってればバレないと考えてたのでしょう まさか告げ口する人物が現れるとは想像してなかったのでしょう 284: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 36cf-HNrq) 2026/02/07(土) 00:29:15.61 ID:DdoyYax80.net なんか難しい事はよくわからないけどフェラーリみたいなかわいいインチキじゃなくて、こざかしい感じの性悪インチキってのは伝わってくる 243: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f160-4QED) 2026/02/06(金) 23:33:19.00 ID:46tTyIGc0.netでも早く決めないと メルセデス以外のサプライヤーは開発に踏み切れないよな
ダイナモ回すまで半年はかかるそうだし、見切り発車で圧縮比変動エンジンを開発して来年から使えないってことになったら それこそメルセデスが漁夫の利を得ることになるな
246: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2a4d-dgid) 2026/02/06(金) 23:37:58.79 ID:Ijgs3BlA0.net そもそも圧縮比を16:1にした経緯が怪しい 18:1のままでいじる必要なかった メルセデスだけ有利に成るようFIAとメルセデスが仕組んだね 331: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6e76-f6wI) 2026/02/07(土) 02:21:20.07 ID:V+W3h4Lq0.net >>246 新規が来やすいようにだよ 247: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1544-DI8+) 2026/02/06(金) 23:39:59.06 ID:1SLo9l7A0.net RBPTが製作に失敗したから圧縮比トリックの情報を公開 知らんぷり決め込んでたFIAも決断迫られてるのが現状と 248: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2a4d-dgid) 2026/02/06(金) 23:41:12.26 ID:Ijgs3BlA0.netメルセデスは副燃焼室の穴を無しにするだけで対応出来るから、 ヘッドの改良だけで済むでしょう。 他メーカーは圧縮比そのものを改良しなくては成らないから被害は甚大 これは訴訟だけで済む問題では無いな 関わった人物全員首が飛ぶな
262: 音速の名無しさん (JPW 0H8e-5A8B) 2026/02/07(土) 00:09:53.58 ID:q0Q1T0JrH.net >>248 穴塞いだら圧縮上がるよね 温度上昇で塞がる仕組みか 250: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f160-4QED) 2026/02/06(金) 23:45:53.86 ID:46tTyIGc0.netでももしメルセデスが比率を変動させないように仕様を変えても それでもメルセデスPUが大きくリードするような予感があるｗ
数年前の情報ではメルセデスはバッテリーの開発に力を入れているってあったし バッテリー関係でもメルセデスが群を抜いているんじゃないのか
252: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2a4d-dgid) 2026/02/06(金) 23:51:20.24 ID:Ijgs3BlA0.net >>250 バッテリーはホンダも異次元かと 286: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9551-S8jf) 2026/02/07(土) 00:32:22.69 ID:ZTBtLu/V0.net ホンダやRBPTが、メルセデスの圧縮比に注目してる間にフェラーリやアウディが、他の部分でこっそりインチキしてきそうな予感がする 255: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e571-gKaX) 2026/02/06(金) 23:52:45.79 ID:jbas7A950.net もう初年度だけは自由開発でええやんけと思うがな ロクに走行もできず凍結しますってのが無茶なのよ 468: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1544-rSJd) 2026/02/07(土) 12:41:33.03 ID:4Xbdjf2P0.net そもそも今回はたまたまレッドブルがバラしたから明るみに出て問題になってるけど バレずにそのままになってる怪しい技術F1の世界には大量にあると思う 470: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9548-S8jf) 2026/02/07(土) 12:41:56.77 ID:ZTBtLu/V0.net RBPTのやつがバラしたって噂が本当かは怪しいけどな メルセデスPUの圧縮比18のことを最初の報じたのはドイツ誌で メルセデスからアウディに移籍してる奴もいるだろうし 1001： 音速の情報通名無し ：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo 参照：□■2026 F1GP総合 LAP4022□■TEST https://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1770355117/ かなり巧妙なメルセデス潰しになるかもしれんな https://f1jouhou2.com/blog-entry-30060.html レッドブルは圧縮比トリックを再現できなかったから他チームに情報をバラして禁止しようとしてるらしい ランダムPick Up F1というかモータースポーツは日本国内じゃほとんどニュースにならないよな 【悲報】2026F2ドライバーラインナップが「しょぼい」「F3の方が豪華」と話題に. コメント: 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:15 No.1621472 いかにもレッドブルらしい動きだけど、ホーナーがいない今、誰がやってるんだろう？メキースなの？ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:25 No.1621478 そのやり方がルールに反してないなら別に。善悪や良し悪しではなく、法や規則で判断するのが法治国家の人間だもの 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:27 No.1621479 エンジンで有利になるんならば、電動の比率を上げたら良いんじゃない？5:5を4.5:5.5にするとか？ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:28 No.1621480 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:33 No.1621481 名前： 名無し 投稿日：2026/02/07(土) 20:35 No.1621482 この世界も話だけ聞くと複雑なんだなと思えばマクホン時代にホンダがジェットエンジン部門に話聞くと「シャフトを支えたらよくね？」って付けたら壊れなくなったとか割と簡単そうな解決があったりするし。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:36 No.1621483 ※4メルセデス以外は実現できていないから詳細がわからない 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:42 No.1621485 燃焼室全部が熱膨張で縮んで圧縮比が上がるならセーフだろうけど、副燃焼室との管が塞がって圧縮比が上がるはアウトじゃねえか？ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:44 No.1621486 素材の熱膨張ではなく検査時用副燃焼室でクリーン()ディーゼルっちゃったの？ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:48 No.1621488 副燃焼室が真実なら常に監視する必要があるよねメルセデスエンジンのみに高額な監視センサーを追加したらいい 名前： 投稿日：2026/02/07(土) 20:54 No.1621491 こたつに付いてるバイメタルスイッチみたいな単純な曲げ伸ばしで穴が塞がったりしてね。(笑) 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:57 No.1621494 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:58 No.1621495 高温になると副燃焼室の通路を塞ぐというコメントあるけど、それやったらPCIが機能しなくなるんじゃないの？そこから吹き出るジェット噴流で一気に燃焼させるのが目的でしょ？ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 20:58 No.1621496 市販ベンツのハイブリッドS300hはあまりにぶっ壊れすぎて中古相場が投げ売りみたいになっちゃってるけど、F1に関してはバケモノだな本当… 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:01 No.1621498 ウイングのたわみなんかたびたび技術指令書出て測定方法変ってるわけだよねレギュレーションの精神はいついかなる状態でも守られなきゃいけないわけで是非裁判やってほしいなあ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:01 No.1621499 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:02 No.1621500 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:08 No.1621504 クリーンディーゼルのクリーンは排気ガスが綺麗(検査時)という意味だったが今回のクリーンは違反していない(検査時)という意味でクリーンPUだな 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:10 No.1621505 追加の検査がいつから導入されるか決まらないと話にならない。開幕からが無理でも6戦目頃には発効させて欲しいね。裁判したかったらすればいい。無駄なことに金と時間を使いたいならね。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:11 No.1621506 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:12 No.1621509 ※3電欠がさらにひどいことになりそう 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:15 No.1621511 副燃焼室エンジンならホンダだってCVCCエンジンの技術があるじゃん 50年前だけど（ホンダがCVCCエンジンでF-1にカムバックするって小説があって） 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:16 No.1621513 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:18 No.1621514 裁判では勝つっていっつも言ってるけどマシの時も裁判せず口だけで逃げたよなトト 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:22 No.1621517 やってる事はただの検査逃れだからなwそら裁判で何か勝ちようが無いんだから粛々と追加の検査したらええねん 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:22 No.1621518 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:44 No.1621521 FIAはメルセデス有利にさせてなにか利益あるのか 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:50 No.1621523 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:52 No.1621524 メルセデスは間に合っても間に合わないって言うだろ当たり前じゃん 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:53 No.1621525 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:55 No.1621526 そもそも、秘密の小部屋まで作って容量誤魔化そうとしてたのが、バレたら訴えるぞって何てチンケな野郎どもなんだ！自分達で違反を認識しているから秘密の小部屋方式なんだろ、ズルセデス。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 21:56 No.1621527 F1はプロレスだからしゃーない。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:01 No.1621528 裁判になったらメルセデスが勝つって言ってるやつ大丈夫か？排ガス不正も決められた検査方法を突破してんだよってで裁判負けてんだよって今回の圧縮比も検査の欺き方は同じような方法だ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:02 No.1621529 17他でもこれ言ってたやついたけどシリンダーとシリンダーヘッドの区別が分からない人達なの？燃焼室が真円なわけないじゃんあと熱膨張が可動部品なら全メーカーがレギュレーション違反だわ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:11 No.1621533 ※34熱膨張も稼働部品だよ、フレキシブルウィングだってだめだろ。フレキシブルウィングのように熱膨張率何％以上はだめってすればいいだけ、ウィングより明確にできる。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:18 No.1621535 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:32 No.1621538 規制の穴を付いてとんでもなく速いマシンが出来たりするのはF1の面白さの1つだと思うけど検査をすり抜けるためにあれこれ画策するのはさすがにアウトでしょーよ越えちゃいけないライン考えろって話だわ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:41 No.1621541 なんだろう、検査の盲点をつくという点では去年散々問題になったフレキシブルウイングと同じなのにこれはどうも受け入れられない賢いというより小賢しいという感じ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:46 No.1621544 FIA幹部の煮えきらないコメントと不正概要が明らかになっても、頑なに直近の１０月に変更した冷間時のテストに拘ったのみて、こいつらグルだなって確信した。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:47 No.1621545 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:53 No.1621548 何気にオーストラリアGPまでにって期限切ってるのが強い意思を感じる。FIAとメルセデスの時間稼ぎ許さないよって事だな。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:54 No.1621550 あーこりゃメルセデス開幕戦出れねぇな(予言) 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:56 No.1621551 セーフティカーやメディカルカーはメルセデスからの無償提供なの？それとも有償提供？メンテナンス費用や燃料代はどちら持ちなのかしら？ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 22:56 No.1621552 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 23:01 No.1621554 メルセデスさんは本社も規制を欺く技術お得意ですからね 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 23:12 No.1621558 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 23:27 No.1621565 なんかここに来てF1っぽくなってきてワクワクすっぞ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 23:29 No.1621567 35シリンダーヘッドの素材って全メーカー高強度アルミ合金だよねじゃあそのアルミ熱膨張で何％動いたら違反って決めたら全メーカーが違反になっちゃうよ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 23:53 No.1621580 >>48いいからレギュレーション読んでこいよｗお前が言ってるの全部嘘燃焼室内の稼働部位は、ピストンとバルブのみと明記してあるから 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 23:56 No.1621582 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/07(土) 23:58 No.1621583 フレキシブルウイングだってFIA「なら、検査方法をもっと厳格にするわ」としたのに、今回は頑なに検査させないのは、違反しているのが濃厚だからだろ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 00:17 No.1621591 抜け道にも色々あると思うけど検査方法の穴を雑に塞がれた程度で詰むような物なら素直に引っ込めろとしか言えない 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 00:24 No.1621595 今度は告発したレッドブルを悪者にしようとしてるのか？悪いのは、真っ当に開発すると負けてしまう技術しか持ってないからズルをしたメルセデスでしょうが悪いのはメルセデス 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 00:25 No.1621596 実際にはメルセデスに倣えとなるだけの話フェラーリ、ホンダ、アウディがアドバンテージを得る機会ができたつまり現行レギュレーション上でのレッドブル系の1人負けは確定したわけだが 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 00:25 No.1621597 ※14検査逃れのインチキでしかないよ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 00:29 No.1621599 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 00:32 No.1621601 これっていつ決着つくのかな。正直なところ開幕戦でこの話題の結論出てないと興醒め。まあ、なんだかんだでメルセデスエンジンにお墨付きついて終わらせる気はしているけど。。。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 00:37 No.1621604 レッドブルは高温状態でも圧縮比トリック使えるんじゃない？ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 00:50 No.1621608 まあメーカーじゃないRBPTじゃ再現出来んわなあそりゃ反対もするは 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 00:53 No.1621609 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 00:59 No.1621611 難易度下げて新規参入を呼び込もうはどこいったんだよ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 01:07 No.1621614 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 01:08 No.1621615 メルセデスが害悪でしかないから潰したほうがいいよ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 01:11 No.1621617 ※59そういう問題じゃないディーゼルゲートと同じで、あれって技術的に優れてたわけじゃないのよ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 01:13 No.1621618 まともなメーカーはこんなインチキしないメルセデスの筆頭株主は中国だからお察しよ…シナシナ… 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 01:17 No.1621620 ルールを縦読みしたんじゃなくてどうみても黒なのにルール策定側に白って言わせてるやつだからな 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 01:44 No.1621627 インチキというがMerはFIAにこういのおｋ？って聞いて了承得て投入してるからなー最初からそれダメよって言っておけばよかったＦＩＡ自ら抜け穴つくったもんだから自分の無能さを認めたくないんだろ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 02:01 No.1621631 ベンツは開発力じゃなく政治力だよな…ホンダにもフェラーリにもPUは追いつかれちゃったしPUが追いつかれたら普通に遅かった… 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 02:12 No.1621634 レギュレーションの主がFIAに戻った瞬間これってほんまMerとFIAの癒着ぷりはヤバいわ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 02:52 No.1621641 そんなんだからヤクザしか乗らないんだよ。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 02:59 No.1621644 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 03:17 No.1621645 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 07:06 No.1621666 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 07:45 No.1621673 メルセデスはフェラーリやホンダに真っ向勝負では技術が無いから勝てないとわかってインチキに手を出したんだろうね情けないメーカーだな 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 08:01 No.1621676>>60ダウト競技規則5.6.3No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0. The procedure which will be used to determine this value may be found in the Appendix to the Technical and Sporting Regulations.
これは上位に当たる1.5を継承しているため、そちらの方が優先。測定方法は付録でしかないFormula 1 Cars must comply with these regulations in their entirety at all times during a Competition.
名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 08:08 No.1621679 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 09:21 No.1621693 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 09:35 No.1621697 検査をパスできるんだったらセーフみたいな論調があるが、副燃焼室で圧縮比を誤魔化してるんだったら確実にアウトだと思うんだが。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 09:50 No.1621701 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 09:57 No.1621702 ※60冷間に測定する、は去年10月に突然つけ足された。それまでは何も書いてなかったので、解釈の余地なく競技中常に16だった。メルセデスを勝たせるための一つ大きく美しいレギュレーションなのだよ。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 10:13 No.1621705 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 10:14 No.1621706 49だからそれは知ってるって文章よく読んであなたの主張はシリンダーヘッドが熱で動くのも違反なんでしょ？じゃあ全メーカーが違反になるよって言ってんの 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 10:15 No.1621707 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 10:25 No.1621710 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 10:25 No.1621711 副燃焼室を閉じる→バルブやピストン以外に可変する構造はつけてはいけないので✕副燃焼室のバルブを開ける→バルブは4本だけなので✕細い管で通じる小部屋を作る→未燃焼ガスと煤が溜まるので技術的に✕ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 10:32 No.1621714 ※79情報元は移籍してきた技術者らしいけど、ダミーもしくは採用されなかったアイデアを元に遠回りと金の浪費してたら笑っちゃうね。 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 10:51 No.1621718 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 16:35 No.1621828 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/08(日) 23:49 No.1621921 V8移行時とかメルセデスとフェラーリだけ他チームが知らない情報掴んでたりしたし運営側って強いね 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/09(月) 12:18 No.1621998 結局、アラビアの王族とか金持ちなんて公平さとか全く縁がないんだから、そんな連中をルール決めるたちはに置いちゃいけないんだよ 名前： 名無しさん 投稿日：2026/02/09(月) 21:29 No.1622153・コメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。また、荒らし対策のため一部時間帯（主に深夜～朝）においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。海外サーバー経由でのコメント投稿には削除と投稿制限で対応する場合があります。 ・コメントの削除基準を明確にすることは避けますが、明らかに問題ないコメントでも削除されたと感じた場合、削除が決まっているコメントの番号に返信する形だったか、単純に管理者の操作ミスだったかのどちらかになります。 ・ID制の導入をご希望の声も見かけますが、そういった機能はブログサービスで実装されおりません。導入方法が分かる方は是非情報の提供をお願いいたします。なお.htaccessやphpなどは使用できる環境にありません。JAVAスクリプトとブログサービスで用意されている変数を組み合わせる方法に限定されます。
F1というかモータースポーツは日本国内じゃほとんどニュースにならないよな 【悲報】2026F2ドライバーラインナップが「しょぼい」「F3の方が豪華」と話題に.【日本時間】 03/27(金) 11:30-12:30 FP1 03/27(金) 15:00-16:00 FP2 03/28(土) 11:30-12:30 FP3 03/28(土) 15:00- 予選 03/29(日) 14:00- 決勝
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